奇点汽车是智车优行科技有限公司旗下的新能源汽车品牌，由沈海寅于2014年创立，总部最初设在北京，后来扩展到安徽铜陵等地。公司曾以“智能电动车”为核心卖点，融资规模超过百亿元，计划推出中大型SUV iS6等车型。但由于量产反复跳票、资金链断裂等问题，奇点汽车的整车项目长期停滞，其生产实体安徽奇点智能新能源汽车有限公司于2023年进入破产清算程序。截至目前，这个曾经的造车新势力已基本退出新能源汽车市场。
奇点汽车的品牌归属与公司架构很多人好奇奇点汽车到底属于哪家公司？简单说，它不是一家独立车企，而是智车优行科技有限公司的子品牌。
智车优行科技有限公司成立于2014年12月，注册地在北京市，定位是一家互联网背景的创新型公司，业务涵盖新能源汽车研发、智能系统和车联网服务。奇点汽车的英文名是Singulato，品牌于2016年正式发布，强调“懂你”的智能出行体验。
为了落地生产，2016年10月，公司在安徽铜陵设立了安徽奇点智能新能源汽车有限公司，注册资本13.5亿元人民币。这家子公司由智车优行科技（上海）有限公司等关联企业持股，主要负责整车制造和产业基地建设。铜陵工厂曾被寄予厚望，规划年产能达数十万辆，但后来因资金问题陷入停工。
从股权结构看，奇点汽车本质上是沈海寅主导的民营企业，没有传统车企或国企背景。它属于早期“互联网造车”浪潮中的一员，与蔚来、小鹏同期起步，却没能走到量产交付这一步。
创始人沈海寅：从互联网高管到造车梦想家提到奇点汽车，就绕不开沈海寅这个人。他是公司的创始人兼前CEO，典型的跨界玩家。
沈海寅毕业于上海交通大学，早年在汽车零部件行业干了几年，后来转战互联网。在日本创业三次后，回国加入奇虎360，做到副总裁，分管智能硬件业务。2014年，他以投资人身份进入智车优行，第二年正式掌舵。
沈海寅的造车逻辑很简单：用互联网思维颠覆传统汽车。他常说，未来汽车是“带轮子的智能终端”，要靠大数据、人工智能来驱动。2016年品牌发布时，他信心满满，宣称要造“20万价格、50万配置、100万智能”的车。这在当时听起来很吸引人，尤其对年轻消费者。
可惜，理想很丰满，现实很骨感。沈海寅有互联网基因，但造车涉及供应链、资质、制造等硬门槛，这些不是光有钱和idea就能解决的。
发展高峰：融资百亿与iS6的无限期待2015到2019年，是奇点汽车最风光的日子。那时候，新能源汽车热潮刚起，资本蜂拥而入。
据公开信息，奇点累计融资额超过170亿元人民币（不过高管后来澄清，部分是意向基金，未全部到账）。投资方包括英特尔资本、360、三花控股、联想之星等知名机构。2018年，还有报道称公司估值达到200亿元，入选独角兽榜单。
产品方面，2017年上海车展，奇点首发iS6预量产车。定位中大型纯电动SUV，售价20-30万元，宣称续航400公里，支持L3级自动驾驶，内饰有旋转中控大屏、全液晶仪表、哈曼音响等豪华配置。2019年，又推出微型车iC3概念版，基于丰田eQ平台开发。
当时很多人觉得，奇点要起飞了。沈海寅还规划“4轮+2轮”布局，后来真交付了一款叫蓝鲨的电动摩托。但汽车呢？iS6的量产时间从2017年底，一拖再拖，到2018年底、2019年春节后……始终没影儿。
这里插个简单时间线，看看它怎么一步步耽搁的：
年份关键事件2014年智车优行科技成立，沈海寅投资入局2016年品牌发布，安徽子公司成立2017年iS6预量产车亮相，承诺年底小批量生产2018年量产延期至年底，融资高峰2019年iC3概念车发布，量产仍无期2020-2022年拖欠工资、股东退出、项目停滞2023年安徽子公司进入破产清算为什么走到破产这一步？造车不是烧钱就能成的，尤其是对新势力来说。
奇点的问题，主要卡在量产环节。获得生产资质难，代工合作（曾与北汽新能源谈过）也没谈拢。铜陵、苏州、株洲多个基地投入几十亿，却因融资后续无力，成了烂尾工程。
资金链断裂是致命一击。早期钱来得容易，花得也快——建厂、研发、营销。但新能源汽车验证周期长，iS6反复改款、测试，烧钱如流水。疫情、供应链波动，更是雪上加霜。
2022年，员工讨薪事件曝光；2023年6月，债权人申请破产，铜陵中院受理。管理人接管后，清算程序启动。至今没听说重整成功，基本宣告失败。
这事也给后来者敲警钟：造车新势力里，活下来的都是狠抓交付、控成本的那批。奇点不是孤例，同期不少玩家都倒下了。
常见疑问解答（Q&A）Q1：奇点汽车现在还能买到车吗？不能。iS6等汽车产品从未实现批量交付，只在车展亮相过概念或预量产版。后来公司交付的只有电动摩托“蓝鲨”，但那也不是主业。目前官网还能打开，但已无实际运营。
Q2：奇点汽车融了那么多钱，都花哪儿去了？主要投在基地建设、研发和团队上。铜陵工厂、苏州研发中心等项目耗资巨大，但没转化为产品。部分资金用于软件系统开发，曾靠卖软件维持一段时间。
Q3：沈海寅现在怎么样了？公开信息里，沈海寅已从奇点主要人员中退出，早年还因债务被限高消费（后来解除）。他后续动态较少曝光，互联网和造车圈偶尔还能看到他的名字，但不再主导大项目。
Q4：奇点汽车的技术有哪些亮点值得一提？当时iS6的电子架构算先进，支持三屏联动、自动泊车、疲劳监测等。现在看，这些功能已被主流新势力普及。奇点在智能系统上确实有积累，可惜没机会落地。
Q5：类似奇点这样的新势力，还有哪些倒下了？不少，比如博郡、赛麟、游侠等。活下来的如蔚小理、零跑，靠的是早交付、找准定位、持续融资。
奇点汽车的故事，像极了那波互联网造车热潮的缩影。起步时风光无限，梦想很大；走到最后，却败在执行和现实的硬仗上。它提醒我们，造车不是玩概念，得一步步把车开到用户手里才算数。
参考来源：
维基百科“奇点汽车”词条（中英文版）
百度百科“奇点汽车”词条
安徽省铜陵市中级人民法院破产案件公告（2023年）
证券时报等媒体报道（2023年破产审查相关）
人民网、界面新闻等历史报道